AUSTIN HEALEY SPRITE

AUSTIN HEALEY SPRITE の全塗装。

後姿。	前姿。	スチームをかけたらエンジンルームは、非常に綺麗。
純正ハンドルも着いて、ノーマル状態。	ばらし始めて気づく。？？？？？？？とにかく切り継ぎだらけ。がしっかり切り継ぎしてある。	外装部品を取り外し、各部チェック

問題発生。左右ともドアが、規定の位置に収まらない。
　

配線は、引きなおしてあるがショートして、燃えている。
２回の全塗装をしているが、初回に、しっかりとした切り継ぎ、２回目は、その後の発生したさびを無視して、マスキングのみで、軽く塗装をしている。初回の切り継ぎを見ると、相当の作業をしたみたいだ。

このＭｋⅡをどう仕上げるか？

案　①フルノーマル。
案　②レーサー風。
現在当社には、オースチンヒーレーＭＫⅠが２台（レース用と現在製作中のフルノーマル使用）ＭＫⅢが１台（フルノーマル）そしてこのＭＫⅡ・・・・やはり２台づつで、レーサー風に決定。

メニュー
Ⅰ、フードのＦＲＰ
Ⅱ、トランクのＦＲＰ
Ⅲ、アルミホイール
Ⅳ、バケットシート
Ⅴ、ロールバー
Ⅵ、足回り少々
Ⅶ、エンジン少々
　　　　　　　　　　　　　以上

ボディーのクラックの入った所を、剥離すると、パテ、パテ、パテ、

　

５～７ｍｍぐらいの、
すご～～いパテ

　

原因は、リヤフェンダーの、
切り継ぎが、あまりにも下手
な為、くぼんでしまっている。
素人もビックリ。

ドア下は、穴、穴、
　

せっかくのモールが、
無くなってしまっている。

フロアーは、やはり、錆錆錆。
　

画像の映し忘れ。
何台も一度に、取り掛かっているので、写したつもりが、撮っていなかった。

ドアの寸法違いは、前回のリヤフェンダーの修理時に、古い鉄板に、被せた為と思われる。

綺麗に収まったドア
錆びてなくなってしまったモールも綺麗に取り付け。

	またまた画像が飛んでしまった。
とりあえず色も入り、組みつけのスタート。

この時点で、Ｔ・Ｈさん来店、即決にて購入決定。
メニューを相談して、作業の取り掛かりスタート。まずは、エンジンオーバーホール。
フロント・リヤの、足回りの変更。
室内の仕上げ・バケット・ロールバー・４点シートベルト・・・
クラブマンレース風にオーダーあり。

その前に・・・・・・・・

早速、鎌倉へ走り、せっかく完成させるのだから欠品の無いように、スペア－カー（部品取り車）の購入。
ノンストップにてトンボ帰り。・・・・疲れた。

いよいよエンジンのオーバーホールと、エンジンルームの塗装のスタート。
ここは慣れたもので、一気に・・・やはり古い車、多少の不具合あり。

フルノーマルエンジン。

シリンダーブロックは、縦傷なしでしっかりしているが、欲を言えば、軽くホーニングを、やったほうがよさそうである。

分解清掃程度で、見る限りはよさそうである。

一番気になったのが、メタル関係であり、オイルクリアランスがうまく取れていなく、焼きつき気味である。

クラッチデスク等は、ほぼ新品の状態であった。

最終オーダー決定。
エンジンオーバーホールは、将来を考えて、腰下は、大容量オイルポンプと、ストリート用のカムシャフト、ホーニングとピストンの交換、クランクシャフト修正研磨、ウオーターポンプ及びサーモスタットなど水回りは交換。
足回りは、フロント・リヤとも、調整式のアブソーバーを取り付け、スプリングは、乗り心地を重視して、ノーマルで様子見。
外観は、バンパーレスで、左右バケットシート取り付け、４点式ロールバーと４点式シートベルトの安全重視。

シリンダーヘットのオーバーホールも終わり、タペットカバーと、シリンダーヘッドに塗装完了

いよいよ大詰めに入った、MkⅡエンジンの完成と積み込み。

エンジンの腰下もほぼ完成。	やはり気持ちいい。	仕上げOK
乗せ終えて、エンジン始動をしたが、いまいち調子が悪く。	キャブのオーバーホール決定。