AUSTIN HEALEY SPRITE MK�T オースチン　ヒーレー　スプライト　マーク　1 当初は、転売を希望して見えた、お客様が悩んだ上に、やはり乗り続けることを決意して、御来店。 予算も限られて入るので、出来る範囲でとのことで・・・とのこと。 とりあえず、乗り続けるということに対して、当社としても、予算内で出来る限りの努力を・・・・結果大変な作業になってしまった。 　 　 グリーンのオースチンヒーレースプライトマーク１ ボデー回りで、もっとも大変なところは、リーフの付け根が腐って落ちている。 車が右側に傾いている フロントのフレーム・・・・・口が開いていた。 　 ドアの錆・・・・・ドアだけではなく。ほとんど全周 　 室内側のフレームも、確り錆びて、腐っている。 溶接の後も多数あり、大変な作業になりそうだ。 　 こちらも室内のフレームの一部・・・・錆びた画像は切りが無いので、いよいよ錆び取りにチャレンジ。 　 塗装を剥がして、さびを落としていくと、大変な状況である。 フレームも作り変える必要あり。 大・大・大作業になりそうである。 いつ足回りが落ちても、おかしくない状態である。 フレームと、フロアーの溶接も、ほとんど錆びてくっついていない状態である。 左フレームも、腐りと溶接の跡。 　 フロア−を下から確認。ゲェ〜〜 　 運転席の後ろを切ってみると・・・・ 中も錆び・さび・サビ 　 床の切断。 　 リーフの付け根までフレームごと落とす。 　 切り取りパーツ。 　 マウントは、ブラスターを掛けてさび止め作業 　 切断部品の作成。 本来は、部品を手配すれば簡単なのだが、あまりに、ボディーの状態が悪い為、強度が出ないと判断して、大変な作業ではあるが、一品一品をスポットを増して、手作業で作ることに決定。 　 図面を・・現車と合わせて、気の遠くなる作業になってしまった。 　　フレームの製作。 　 リーフの付け根も、強度を持たせる為に、作り直し。 製作した部品を、とりあえず、配置してみる。 　 寸法は確り合っている。 本来は波板にすべきであるが、予算の都合でこれが限界。 　　　　　　　足元の切断。 　 フロア−の製作。オリジナルのように、少し段差をつけて製作。 さらにフロント側の腐りも切断。 またまたパーツの製作。 スポットにて取り付け。 フロア−の仮り取り付け。 下から固定をして。 溶接 大まかに、右側の形がついたところで、左へ移動。 またまたサビとの戦いである。 　 作業者は、夢にさびが出てくるといっていた。 ・・・・・・・ ・・・・・・・・サビ ひどい・・・・・ 作業中に落ちた錆をほうきで、集めたら、 ＺＩＰＰＯの高さまであった。 シートの後ろの部分。 　 リーフの付け根、土ではない。 錆が落ちて、・・もう少しで土になる。 　 助手席も確り切断。 　 リーフの付け根も、作り直して、サビ止め処理。一つ一つが、大変な作業である。 朝から晩までサビとの戦い。 何日たつのやら？？？ フロア−が終わったら、次はボディーまだまだ続く。 　 リーフ下の、補強板を作り、フロア−の仮止め 　　助手席側の足元の製作。 　 運転席で苦労したので、少しなれたみたい。 　 　 どうして切ってあったのか？ とりあえず正規に戻す。 溶接をしながら、こつこつと叩いていく。 気の長い作業である。 フードを剥離はじめたら、大変。 下地は、オールサビ。 　 フード下も、しっかりと、サビ。 　 完璧に下からきている。 オール剥離が必要になってしまった。 予算がといっても、作業に妥協は出来ない。 ・・・・とにかくすごい。 　 ・・・・・・・・いい勉強である。 助手席の足元の切り取り作業。 腐り・・・・・ フレームも・・・・・ 左フロントの足元の貼り付け。 錆止め・・・・・ 錆を落としていくと、ところどころ穴があいていく。 ふ〜〜〜〜〜う フロントのフレームの切り取り。 切り取ったパーツ 新たに作ったパーツ 錆止め処理を行い取り付け。 　 ベルトサンダーとハンマーで、溶接箇所と波板との接合部分を修正。 一日がかりで、修正。 　 コーキングと、錆止めをして、下地処理。 とりあえずフロア−のめどがつく。 　 足元もすっきり、だが、多少手直し必要。 左のリヤフェンダーより一区画づつ作業。 剥離すると、やはり・・ こちらも切り継ぎの跡。やり直し必要 。 作り直し。 　 　 画像が飛んでしまったが、とりあえず左右リヤフェンダーの下地の完成。 　 バックパネルも、錆がきている。 　 錆を防ぐ為に、一切水気を使用せず、工業用ドライヤーで、温めながら、パテを落とす。剥離材は禁物。 リヤのオール剥離。 前面に、ボコボコと凹みあり。 　 板金、錆止め処理中。 　 リヤの下地処理終了。 　 画像が飛んだが、ドア二枚下地処理終わり。 やはり、塗装を剥離すると、下地は、錆。 ピラーの付け根も腐っている。 　 塗装をはぐると、パテだらけである。 　 パテを落とし、ピラー下をカットして、錆止め。 　 パネルを作って、取り付け。下部に水抜き加工。 　 錆を取っていたら穴があいたので、大きめにカットして、錆止め後、パネルの貼り付け。 錆を落とし始めると、右側の方がさらにひどく。 ほとんどピラーがない状態になってしまった。 カットをすると中はひどい状態である。 　 かに目でよくあることだが、全塗装などで、ピラー下の水のたまるところをふさいでしまう為、水がたまり内部より錆が出てくる。 ピラー下に水抜きを作る必要あり。 錆止め処理後、右のピラーの製作取り付け。 ドアのヒンジ部分の製作取り付け。 切った、貼ったの作業もほとんど終わり、あとは、フロント部分のみ。 　 　 下地を作ってラインを修正する。 ホイルﾊｳｽの剥離と錆止め。 重いフードをのせる台を作る。 画像が飛んだが、フードの左の仕上げ。 同じく右の仕上げ 最後のフードのセンター・やはり錆。 めちゃくちゃ無愛想な顔。 顔の下地作りも、ほぼ完成。 ドアも同じくほぼ完成。 いよいよ塗装に入っていく。 一人かかりっきりで、早３ヶ月経過 まだ後に、３台待機中・・・・ フード・ドアの塗装 小物類の塗装 CODE: 　GN15 COLOR:　LEAF GREEN のオリジナル色にて塗装。 Tint name           　Mass（ｇ）　　Ｃｕｍｕｌ．（ｇ） 2k mix024 Ochre　　　　 665.3　　　　665.3 2k mix010 White　　　　　229.6　　　　894.2 2k mix553Bright　Blue   124.3　　　 1019.2 2k mix011Black　　　　　　48.5　　　 1067.7 　 フロアーの塗装・ まあまあのレベルで仕上がり。 エンジンルームは、おまけで塗装。 フロア−も、さびを落として、塗装。 もう少しで完成。 フードの組み付け。 フロント回りを磨きこんで、部品の取り付け。 　 ほぼ完成。 室内もほぼ完成。 後残すは、ほんの少しだが、実は台風接近により、工場内に入れてシャッターを閉める為に、内外合わせて３０台が一端非難。不動車が多く押すのに体力はつくが仕事にならない。 完成