TOYOTA 2000GT

エンジン・ミッションのオーバーホール。	各部のチェック。下回りは、総オーバーホール必要。	違うキャブが装着。リンケージのとり回しも変更必要。
キャブ交換または、オーバーホール？	エンジンチェック。	マニホールドは、クラックを何回も修理した跡あり。

	小物類も大切に、保管。
クラッチカバーの破損発見。

思った以上に、酷い状態である。

ぶつぶつと独り言・・・トヨタ自動車さん。
Ｆ１に莫大なお金をかけている内のほんの一部のお金をまわして、消耗品ぐらいは（車の最低維持できる程度の）作って欲しい

またまたエンジンに戻る。ピストンだいぶやばい状態である。	シリンダーも、相当キズが入っている。	燃焼室もカーボンで酷い状態だ。
ヘッド側も・・・	とりあえずバラシにかかる。	オイルパンをはぐると、スラッジでこてこてのクランク回り。

ボルトを３分の１ほど削っている。

大幅な遅れで、ピストン完成。

バルブも、研磨して、当たりの修正必要あり。	ﾒクラふたをを外す。	案の定、中はすごい錆び。
クランクの測定。	加工屋さんより仕上がったブロック。	ウォーターラインの洗浄もＯＫ

画像飛んじゃいましたが、腰下完成。	ヘッドへ移ります。バルブのすり合わせ。	タペット調整。これが大変、コツコツとオイルストンですり合わせて、サイズを合わせる。
ヘッド完成。	腰下のドッキング。	測定。

	エンジン完成。	次は、ミッションのオーバーホール。


	新品部品はシンクロのみ、後は全て修正。ギヤーは強度を上げるショット加工。