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PART1

マスキング。		歪のチェック。
全面を研ぎ落として、パテを入れる。	白からシルバーに色替えをしているので、塗装が極めて分厚く、歪をとっても、パテを入れる箇所が少ない。	乾燥後研ぎ落とせば、ほとんどパテは残らないと思われる。

フードも研ぎ落とすと、歪が取れてしまい、一箇所のパテ入れで終わりそうである。	画像飛んじゃいました。全て研ぎきった後、下地を入れる。入っちゃいました。その後しばらく放置して、細かな小キズを拾い再度研ぎきる。そして捨て噴きをして、しばらく自然乾燥をさせて、完全に落ち着いたら、再度修正をして、研ぎきって、本塗装へと入る。
ドアの奥まで確りと、下地を入れる。	ドアの単体仕上げ。	フード裏の防音剤を取り省いて、シーリングを打ち直し。
リヤも隅々まで、下地を入れる。	再度薄くパテを入れる。

	フード裏のシーリングの打ち直し完了。	バッテリーボックス。
ドアの内側の下地作り。	ピラーにクラック発見、溶接をして、修正後下地を作る。	この車で最も錆びの酷かった、運転席ドアの錆び取りと、切り継ぎ作業。
トランク内の下地作り。	リヤゲートの内側の塗装。	リヤサイドガラスのサッシの塗装。
ドアの内側の下地が終わり、傷がつかないようにマスキングをして、表面にかかる。	一通りパテで、小キズを拾った後、再度研ぎ落とす。	ほとんどパテは無くなり、綺麗な仕上がりとなる。

		下地が出来上がったので、この上に、捨て吹きをして、塗装の吸い込みを見る。すで吹き後、何日か自然乾燥をさせる予定。
	最終塗装の色よりも、少し薄い色で、捨て噴き完了。これでも十分に思えるのだが、この状態で放置後、吸い込みを確認して、最終仕上げを終えたら、塗装の材質を変えて、純正色にて本塗りに入る。気の遠くなる作業が続く。まだまだエンジン・ミッション・内装と控えている。
	小物も同じ工程が続く。

小キズを取り、最終の塗装へと入る。
塗装完了。		組み付けスタート。
まずは後部より。再メッキされたパーツと、レンズ類を磨きこんで取り付け。	バンパーの取り付け。	燃料タンク電磁ポンプ・後部配線・配管取り付け。

フロント部分の配線	フューエルフィルターのオーバーホール。
フィルターの取り付け。	再度下から、配線の取り付け。	ドア内張り完成。
ブレーキ配管の制作。	フォクカバーに、ウェザーストリップ貼り付け。	完成。
エンジンルームのウェザーストリップ取り付け。	室内へ移る。	新品のパーツが入らないものの再使用にとにかく手間がかかる。一つ一つ丁寧に、接着剤や汚れをとる作業が気が遠くなるほど時間がかかる。
ドア片面で何日かかったか？	エンジンルームはエンジンの積み込み待ち

トランクのウェザーストリップ貼り付け。

ウインカーのレンズ交換。
　

　

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