ボディーNO1 ボディー NO2 ボディーNO3 ボディーNO４ ボディーNO5 ボディーNO6 ボディーＮＯ7 エンジン・ミッション フロントへ移る。パテでいっぱい。 錆び・亀裂・へこみ・・・ クラッシュ跡。 ステー曲がり。 パテを落とす。顔がやせた。 お約束どおりフレームの腐り。 バンパーの取り付けステー取り外し。 鈑金。 フレームの修正。 修正後総鈑金に入る エプロンのつぶれ。 　 一通り鈑金したら仮組をしてチリの確認。 位置を合わせたら溶接。 　 反対側も同じく溶接。 フレームの切断。 フレーム内は泥がたまっている。 スタビの取り付け部カット。 スタビの取り付けパネル製作。 フレーム内を清掃して、さび止め後パネルを溶接。 　 スタビの取り付けステーを仮止めして溶接。 　 パネル製作。 大きさを合わせて溶接。 溶接面の研磨。 　 フレームの錆び取りのためカットしたパネルの復元。 細部も錆び取り。 　 複雑なヘッド周りも綺麗に錆び取り。 顔の完成。 さび止め処理後パテを入れる。 右フェンダーへ移る。 剥離をすると下がうっすら錆が出てくる。 ガラス周りは、巣穴。 パテを落とすと下地はボコボコ 総鈑金。暖めて伸ばして、冷やして縮める。 さび止め処理後パテを入れる。 　 左へ移る。 　 こちらもラインがボコボコ。 　 パテを研いで整形。納得の行く顔になった。 サフを入れる。 　 鈑金、綺麗なラインになった。 さび止め後パテを入れる パテを研ぐ。 綺麗なラインになる。 サフを入れる。 左もすっきりしました。 サフを入れる。 　 左リヤフェンダーの剥離。過去の修理後から錆び発生。やはりラインはボコボコ。 リヤノガラス周り。大きな穴。 　 錆を落とすとさらに大きな穴。 　 大きくカットして、さび止め後パネルを製作・溶接・研磨 サイドガラスの下も大きな穴。 　 錆を落すと・・・さらに大きな穴。 　 こちらも大きくカットして、さび止め後パネルを製作・溶接・研磨 センターのピーの下部が・・・ 　 錆を落すと・・・・複雑な・・・ ピラーの一部を取り外す。 パネルのカット。さび止め処理。 パネルを作って、溶接・研磨 取り外したピラーの下部の製作。 元の位置に溶接。 モールを取り付け確認。 塗装を剥離する。 穴が空いた。 下部にも穴が出てきた。 切り取ってさび止め。 二箇所とも、鉄板を溶接後研磨。 さび止め処理。 パテを入れる。 反対側に移る。表面の塗装を剥がす。 ピラーに凹みと錆び。 　 サイドのもモールの取り付け部は穴。 　 取り付けビスのところは、ほとんど腐食している。 研磨すると、ビス穴が大きくなった。 カット。 鉄板を溶接して研磨。 こちら側も、フェンダーの耳の部分の傷んだところを鈑金。 ピラーの鈑金。 　 総剥離。 　 さび止め処理ごぴてを入れる。 反対側の下地つくり。 整ったところでサフを入れる。 右側の修正。 こちらも整ったら、サフを入れる。 ステップの仕上げ。 フロントのピラーの細部までの錆び取り。 同じくリヤも細部まで錆び取り。 　 サフの準備に入る。 　 サフはいりました。 同じく反対側のピラーの錆び取り。 　 ステップの下地に入る。 整ったら、サフの準備 下地出来ました。 ボディーNO1 ボディー NO2 ボディーNO3 ボディーNO４ ボディーNO5 ボディーNO6 ボディーＮＯ7 エンジン・ミッション